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Quarta geração do SUV estreia no Salão de Genebra, em março. Cada vez mais próximo de sua estreia, o novo Hyundai Santa Fe teve mais imagens divulgadas pela fabricantes. O SUV chega à sua quarta geração trocando completamente seu estilo, com linhas parecidas com o crossover compacto europeu Kona, além de ficar mais longo e equipado. Sua apresentação oficial acontecerá em março, durante o Salão de Genebra (Suíça). O novo Santa Fe chega com uma missão difícil. Seu segmento está cada vez mais competitivo e ele precisa se diferenciar. Começa pelo design, inspirado no irmão menor, o Kona. Tem faróis bem finos, posicionados acima de uma peça cromada que vai até a enorme grade frontal. A linha de cintura é bem alta e atravessa toda a lateral do carro, dando uma impressão de ser mais robusto. Está mais longo, com 4,77 metros de comprimento, sendo que 2,7 m são só de entre-eixos. Todo o interior foi alterado. Para começar, o console central (também vindo do Kona) tem a tela da central multimídia no estilo “flutuante”, que virou moda. O display é importante, pois as linhas do painel convergem para ele, dando mais destaque para o equipamento. Como muitos concorrentes, passa a utilizar um painel de instrumentos digital, com tela de 7 polegadas, e head-up display. Mais equipado, recebeu uma série de itens de segurança, como sensor de tráfego cruzado (que avisa de carros passando durante manobras de ré), alerta de permanência em faixa, farol alto automático, alerta de portas (impedindo que a porta seja aberta caso um carro esteja passando do lado) e alerta de ocupante traseiro (lembrando que tem alguém no banco traseiro). Na Coreia do Sul, o Hyundai Santa Fe deve contar com o motor 2.0 T-GDI de 235 cv abastecido com gasolina, e as opções 2.0 e-VGT de 186 cv e 2.2 e-VGT de 202 cv, ambas abastecidas com diesel. Seu câmbio é o automático de 8 marchas, transmitindo a potência para as quatro rodas.

O Kona é a nova aposta da Hyundai. E como a outra aposta da marca é a eletrificação de seus carros, nada mais natural do que pensar uma versão totalmente elétrica para seu mais novo SUV compacto. A marca divulgou esta semana um teaser e alguns detalhes da novidade, que chega às lojas da Europa ainda este ano. O modelo terá duas versões de powertrains disponíveis, mas o detalhe mais chama a atenção é a promessa de que ele possa rodar até 470 km com uma carga de bateria, de acordo com os regulamento WTLP “oferecendo aos clientes um dos motores elétricos mais potentes do mercado”. Detalhes sobre o sistema de bordo e visual ainda são um mistério, mas de acordo com a Hyundai, o Kona disponibilizará uma “ampla gama de recursos de conveniência e conectividade, além de tecnologias de segurança ativa e assistência a motor”. Sendo o primeiro SUV compacto totalmente elétrico disponível, o Kona será lançado oficialmente no Salão de Genebra ainda este mês. Fonte: www.revistaautoesporte.globo.com

Nova geração do SUV adota próxima identidade visual da marca; tem grade em cascata e faróis mais finos. Como previsto, a Hyundai revelou as primeiras imagens da nova geração do Santa Fé antes da apresentação oficial. A expectativa é que a versão europeia do utilitário seja apresentada por completo no próximo mês, no Salão de Genebra (Suíça). Até então, a marca coreana havia divulgado apenas esboços e teasers do modelo. A novidade também já foi flagrada rodando em testes por estradas no Brasil. O design é bem diferente da última geração. A Hyundai resolveu implantar no modelo a nova identidade visual da marca, tornando o Santa Fe semelhante ao do irmão menor Kona. Na única imagem divulgada do exterior, a dianteira ganha a nova grade em cascata (já vista nos novos modelos da marca) e os faróis finos dão um novo aspecto visual ao utilitário. A única foto da traseira é do esboço revelado pela Hyundai recentemente. Nele, é possível observar as lanternas mais finas e invadindo a lateral. A nova geração do Santa Fe também está maior. O modelo agora terá 4,77 m de comprimento e 1,89 m de largura – a atual geração tem 4,69 m e 1,88 m, respectivamente.  O interior também está bem diferente. O utilitário terá revestimento em couro de dois tons, volante multifunção, aberturas de ar traseiras e ar-condicionado dual zone na dianteira. O painel de instrumentos irá contar com uma tela digital no centro. Na Coreia, o Santa Fe 2019 terá três opções de motorização: os 2.0 e 2.2 turbodiesel e um 2.0 turbo a gasolina. Todos acoplados com uma transmissão automática de oito marchas. A nova geração também vai ganhar um pacote recheado com itens de segurança. Entre eles, estão o aviso de colisão frontal, alerta de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e um assistente de saída segura, que utiliza câmeras na lateral para avisar o condutor se há algum veículo em volta no momento de abertura das portas, podendo até impedir a abertura. A marca ainda não divulgou preços da nova geração. No Brasil, o Hyundai Santa Fe atual é vendido na versão de 7 lugares por R$ 196.702. O modelo emplacou 914 unidades no último ano, segundo a Fenabrave. É pouco: o Land Rover Discovery acumulou 3.566 unidades no mesmo período, enquanto o Toyota SW4 teve nada menos que 12.567 emplacamentos. E ambos são mais caros que o coreano. Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br

A Hyundai também aproveitou a CES 2018 para mostrara a sua visão de futuro.  E ele possui o Nexo, um SUV movido a hidrogênio, ainda em forma de conceito. Mas a fabricanet afirma que ele se tornará realidade. Previsto para chegar a alguns mercados ainda este ano, o Nexo será elétrico, terá funções autônomas e fará uso de uma base específica para carros a hidrogênio que dará origem ainda para outros produtos do mesmo tipo. Equipado com um motor elétrico que gera 163 cv e 40 kgfm, o modelo pode chegar aos 100 km/h em 9,9 segundos, segundo a Hyundai. Mas o destaque é a atunomia de 600 quilômetros, assegurada pelas células de combustível. Se por um lado a Hyundai peca em relação a alguns concorrentes por ainda oferecer tantos sistemas de assistência ao motorista quanto as rivais, por outro, a marca deixa a modéstia de lado ao afirmar que até 2025 pretende fabricar 18 novos carros elétricos. Nada mal. Ainda assim, o Nexo será o primeiro carro da montadora a trazer o assistente que funciona em ruas e rodovias em velocidades de até 145 km/h. E não é só isso. O Nexo trará também funções autônomas e semiautônomas como o “Highway Driving Assist”, que controla a velocidade e a distância para os carros à sua volta, e a função autônoma para estacionamento (que coloca e retira o carro de uma vaga sem que o motorista esteja ao volante). Fonte: www.revistaautoesporte.globo.com

A Hyundai apresenta um sucessor para o IX35 FCEV, versão do conhecido utilitário esporte dotada de pilha a combustível. Em vez de aplicar a alimentação por hidrogênio ao novo Tucson, a marca preferiu desenvolver modelo e plataforma próprios com o Nexo, por enquanto revelado apenas por fora. O projeto separado permitiu melhor arranjo para os três tanques de hidrogênio no assoalho e a bateria de íon de lítio na traseira. O motor elétrico de 120 kW (163 cv) permanece na frente. O Nexo acelera de 0 a 96 km/h em 9,9 segundos (bem menos que os 12,5 s do IX35), pode rodar 560 km entre os abastecimentos e tem durabilidade prevista de 240 mil km para a pilha a combustível. Fonte: www.bestcars.uol.com.br

Versão de entrada do SUV fica R$ 9.000 mais barata Silenciosamente, a Hyundai-CAOA reajustou o preço do New Tucson na versão de entrada GL. Agora o SUV é vendido por R$ 129.900, R$ 9.000 a menos do que o valor praticado anteriormente, de R$ 138.900. Com mais configurações na linha, o utilitário pode chegar a custar R$ 159.600 no modelo topo de linha Limited. Na versão GL, a terceira geração do Tucson é equipada com central multimídia, rodas de 17″, controles de tração e estabilidade, bancos dianteiros elétricos, piloto automático, computador de bordo, ar-condicionado de duas zonas, seis airbags e abertura e partida sem chave (chave presencial). Sempre é equipado com o motor 1.6 turbo GDI, com injeção direta de gasolina. Gera 177 cavalos de potência e 27 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas. Nada de tração 4×4 no modelo brasileiro, é oferecido somente com tração dianteira. As demais versões são a GLS, com dois pacotes de equipamentos, por R$ 140.970 e R$ 147.900, respectivamente. Adiciona luzes diurnas em LED, detalhes cromados, tela TFT de 4,2” para o computador de bordo e teto-solar panorâmico. O segundo pacote inclui farol baixo de LED direcional, rack de teto, acendimento de faróis e estepe de liga leve de 17”. No topo da linha está a Limited, que ganha sistema de estacionamento automático, porta-malas elétrico com abertura automática, rodas de 18” e detector de ponto cego, por R$ 159.600.   VERSÃO PREÇO Hyundai New Tucson GL 2018 R$ 129.900 Hyundai New Tucson GLS (GBPK) 2018 R$ 140.970 Hyundai New Tucson GLS (GAYG) 2018 R$ 147.900 Hyundai New Tucson Limited 2018 R$ 159.600 Fonte: www.clikmotors.com

Não, caro leitor. Não erramos a foto do Tucson. Essa é a nova geração do crossover da Hyundai. O modelo deixou de ser chamado de ix35 após a segunda geração e adotou novamente o nome clássico – ainda em vaga no Brasil, onde o veterano Hyundai continua a ser produzido (e vendendo bem, por sinal). O crossover do fabricante sul-coreano chegou a ter a produção cortada no país, mas chegará como importado em um primeiro momento. O motor 2.0 flex pode dar lugar ao 1.6 turbo de 180 cv. Seria uma boa forma para diferenciá-lo do ix35 atual, que continuará em linha. Fonte: www.creds.com.br

Hyundai ix35 tem sistema de entretenimento novo nas versões intermediária e de entrada. O Hyundai ix35 acaba de ganhar nova central multimídia, disponível para as versões GL (intermediária) e GLS (de topo). Com tela de 7 polegadas sensível ao toque, o sistema é compatível com aplicativos como Android Auto, Apple CarPlay e OnCar. Há ainda entradas USB para áudio e vídeo e wi-fi. A versão GL do ix35 tem preço sugerido a partir de R$ 109.050 e a GLS, de R$ 131.290. Produzido na fábrica da Hyundai-Caoa em Anápolis (GO), onde é feito também o novo Tucson, o utilitário-esportivo é oferecido com motor 2.0 flexível de quatro-cilindros que gera até 167 cv. O câmbio é automático de seis marchas com opção de trocas manuais na alavanca. A fabricante, aliás, está celebrando a produção de 50 mil unidades do ix35 no Brasil. Por aqui, o modelo tem como principais concorrentes o Jeep Compass, o Kia Sportage e o Mitsubihi ASX. Há ainda o Honda CR-V, cuja nova geração deverá chegar ao País em breve. Fonte: www.jornaldocarro.estadao.com.br

Um dos modelos mais longevos do mercado nacional, o Hyundai Tucson está à venda no país desde 2005. O fim da produção foi cogitadaàs vésperas do Salão do Automóvel de São Paulo, pois já esperava-se que o SUV perderia vendas para o novato Creta. A assessoria de imprensa da Hyundai-CAOA, responsável pela produção e venda do modelo no país, descartou a aposentadoria do Tucson, anunciando que o SUV passaria por melhorias para seguir competitivo. Mas essa estratégia parece não ter surtido efeito,segundo o site Autos Segredos, do jornalista Marlos Ney Vidal.De acordo com a publicação, o Tucson deixou de ser fabricado em Anápolis (GO) apesar de a fabricante mantê-lo em seu site – aparentemente até o fim dos estoques nas concessionárias. Em nota enviada ao Autos Segredos, a Central de Relacionamento da Hyundai-CAOA disse que “O veículo mencionado em seu e-mail ainda é comercializado, no entanto, não sabemos se daremos continuidade as vendas deste modelo, orientamos que consulte a disponibilidade da venda em nossas concessionárias homologadas”. O Hyundai Tucson ainda é oferecido em duas versões. A de entrada com preço sugerido de R$ 69.990 e a TOP por R$ 79.900. Ambas são equipadas com o motor 2.0 16V flex, que gera até 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O câmbio é automático de quatro velocidades com opção de trocas manuais na alavanca. Após a publicação da matéria, a assessoria de imprensa do Grupo CAOA entrou em contato com nossa reportagem para esclarecer que “continua produzindo o modelo Tucson em sua fábrica de Anápolis. Nesse sentido, não procede a informação de que a empresa paralisou a produção do veículo.” Fonte: www.carsale.uol.com.br

Depois de fazer mistério nos últimos dois anos, a Hyundai confirmou que vai mesmo produzir a picape Santa Cruz, mostrada como conceito no Salão de Detroit de 2015. A informação foi dada à agência Reuters pelo vice-presidente de planejamento da montadora nos Estados Unidos, Michael J. O’Brien. O executivo, porém, só informou que a marca vai disputar em breve o segmento de picapes, sem especificar uma data. Paralelamente, fontes ouvidas pelo Automotive News disseram que a futura picape será menor que o conceito Santa Cruz, e com proposta mais urbana. A picape é uma reivindicação da rede de concessionários da marca no país. Segundo os revendedores, a demanda por comerciais leves nos EUA vem crescendo, ao passo que a procura por modelos tradicionais, como os sedãs Elantra e Sonata, vem diminuindo. Novo Santa Fe em 2018 A Hyundai também trabalha na renovação de sua gama de SUVs. Uma nova geração do Santa Fe está sendo desenvolvida e estreia em 2018. Primeiro será lançada a versão para cinco passageiros, e depois virá a de sete assentos, que estreia no início de 2019. Outro que vai mudar é o New Tucson, que será reestilizado, mas só em 2020. Para este ano, a montadora prepara o lançamento do SUV compacto Kona.   Fonte: Auto Esporte.