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30/11/2018
Hyundai apresenta novo SUV Palisade
A Hyundai anunciou nesta quinta-feira (29) no Salão do Automóvel de Los Angeles seu novo SUV topo de linha, o Palisade. Ele será o maior SUV da montadora. Desde que o Vera Cruz foi descontinuado, em 2012, o Santa Fe vinha  ocupando este espaço. O Palisade tem 4,98 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,75 metro de altura e 2,9 metros de entre-eixos. Todas as medidas são maiores que o Santa Fe: 8 centímetros a mais no comprimento, 12 centímetros na largura, 6 centímetros na altura e 10 no entre-eixos. O novo SUV conta com oito lugares dispostos em três fileiras. A segunda fileira conta com ventilação e os bancos da terceira são reclináveis e têm rebatimento elétrico. É um carro para grandes famílias: em seu interior, ele conta com sete entradas USV, 16 porta-copos, carregamento wireless para smartphones e uma central multimídia com tela de 10 polegadas; e mais: conta também com um “interfone” para que o motorista se comunique com quem está nos bancos traseiros. Alguns traços típicos dos carros da Hyundai estão presentes no Palisade, como a grade octogonal e os faróis divididos em pares, mas conectados por um friso central. A carroceria segue um design robusto e “quadrado”. O que facilita distingui-lo do Santa Fe são as lanternas de LED traseiras, cujo formato é inédito em um Hyundai. Na parte mecânica, um motor 3.8 V6 de 295 cavalos e 36,1 kgfm de torque; o câmbio é automático de oito marchas e conta com a opção de tração dianteira ou nas quadro rodas – no caso do 4x4, o sistema de tração foi atualizado e agora conta com modo de direção normal, sport, smart e para a neve. O carro será produzido na cidade de Ulsan, na Coreia do Sul, e começará a ser vendido nos Estados Unidos em julho de 2019. Inicialmente, ele não será vendido em outros países. Fonte: Infomoney
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19/10/2018
Avaliação: Hyundai HB20 2019 muda pouco, mas tem fôlego de sobra
Alguns carros demoram mais a envelhecer do que outros. O Hyundai HB20, por exemplo, tem quase seis anos de mercado e ainda mostra mais fôlego do que muitos modelos mais jovens. Até junho, segundo a Fenabrave, já somava mais de 50 mil unidades emplacadas no ano e só era superado pelo Chevrolet Onix. Méritos de um conjunto equilibrado, que une a carroceria bonita ao bom acabamento interno e uma lista de equipamentos adequada para a categoria. Para não alterar o equilíbrio dessa fórmula de sucesso, a marca coreana quase não mexeu na linha 2019 do compacto. Por fora, o visual da versão de topo Premium ficou menos conservador, com a adoção das rodas de 15” de acabamento diamantado e da grade frontal do tipo colméia usada até então pelo esportivado R spec. Do lado de dentro do HB20, é preciso ter olhar treinado para notar as novidades: novos quadro de instrumentos (agora com marcadores de temperatura e combustível analógicos) e o sistema multimídia com tevê digital. Sem mudanças na mecânica, o HB20 segue agradando os motoristas que privilegiam mais o conforto do que uma tocada esportiva. A suspensão é macia e a direção (embora com assistência hidráulica) é leve. O motor 1.6 desenvolve bons 128 cv de potência (com etanol), mas a combinação do torque máximo a altas 5.000 rpm com o câmbio automático de seis marchas de trocas suaves faz com que o motorista tenha que abusar mais do acelerador para embalar o Hyundai. Uma vez embalado, ele agrada pelo baixo nível de ruído. Com preço inicial de R$ 66.790, o HB20 Premium traz ar-condicionado automático digital, airbags laterais, isofix, faróis de neblina, rodas de liga leve, retrovisores externos com rebatimento automático, faróis com acendimento automático e a central multimídia BlueMedia. Os únicos opcionais são os bancos de couro marrom e a pintura metálica, que elevam o preço do carro para R$ 69.040. O pecado fica por conta da ausência dos controles eletrônicos de tração e estabilidade (ESP) e do assistente de partida em rampas, já presentes em alguns concorrentes. Não que muita gente tenha dado falta desses itens. Mas não deixam de ser os primeiros sinais de desequilíbrio de um projeto muito equilibrado. Fonte: Motor Show
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