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10/09/2020
Novo Hyundai Tucson 2021 aparece em testes off-road durante desenvolvimento
A nova geração do Hyundai Tucson está (quase) entre nós. Após a revelação de algumas imagens escurecidas do modelo, a marca promete a estreia completa para o próximo dia 14 (segunda-feira que vem). Até lá, os coreanos aproveitam para aguçar a curiosidade do público com a divulgação de imagens do desenvolvimento do SUV.  Trata-se de mais um teaser oficial, desta vez da divisão europeia da Hyundai. No comunicado, a marca diz que a quarta geração do Tucson "será feita na Europa, para a Europa". Em outras palavras, isso quer dizer que ele será produzido na fábrica da marca na República Tcheca e vendido por todo o Velho Continente. Mas outras plantas também deverão fabricar a nova geração do SUV, pois certamente ele chegará aos EUA e, mais tarde, ao Brasil.   O apelo deste novo teaser é mostrar as capacidades do novo Tucson no off-road - vale lembrar que desta vez o modelo dará origem a uma picape cabine dupla 4x4. Os rigorosos testes de validação do modelo incluíram desde voltas rápidas no circuito de Nürburgring até subida dos Alpes para avaliações em altitude elevada, passando por provas geladas na Suécia. As fotos do modelo carregando um trailer e atravessando trechos alagados indicam que ele não será apenas mais um "SUV de shopping".  "Como um legítimo SUV", diz a Hyundai, "o novo Tucson conta com tração integral com distribuição de torque entre os eixos e elevado torque em baixas rotações para superar terrenos difíceis". A marca também diz que aumentou a rigidez do monobloco e fez provas para mostrar isso, abrindo e fechando as portas sem problemas em condições onde o carro está com duas rodas diagonalmente no ar. No comunicado, a Hyundai destaca também o menor nível de ruído e vibrações em relação ao modelo atual.  Por fim, os engenheiros validaram a vedação da carroceria em passagens de água com até 30 cm de profundidade, enquanto os sistemas de controle de descida e assistente de partida em rampa foram testados em rampas entre 30 e 45% de inclinação.  Com mais de 7 milhões de unidades vendidas ao redor do mundo desde seu lançamento, em 2004, o Tucson é também o Hyundai mais vendido da Europa, com 1,4 milhão de carros. No Brasil, o modelo fez muito sucesso na primeira e segunda gerações (esta vendida por aqui como ix35), mas o carro atual foi apenas um coadjuvante no segmento.   Fonte: Motor 1
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10/07/2020
Hyundai revela motores híbridos do novo Santa Fe
Após mostrar as primeiras imagens oficiais da reestilização do Santa Fe de quarta geração, a Hyundai agora detalha as informações mecânicas do SUV, que passa a contar com novos motores e duas opções híbridas. A primeira configuração híbrida a chegar ao mercado europeu combinará o novo motor 1.6 Smartstream TGDI (de potência não revelada) a um elétrico de 60 cv. A potência combinada é de 230 cv e o torque, de 35,7 kgfm. Nesta variante, a bateria de 1,49 kWh não conta com opção de recarga externa. Outra variante híbrida, do tipo plug-in (recarregável na tomada), estará disponível em 2021. O motor a combustão é o mesmo 1.6 Smartstream TGDI. Porém, a bateria possui 13,8 kWh de capacidade, enquanto o motor elétrico produz 91 cv. A potência combinada é de 265 cv, com os mesmos 35,7 kgfm de torque. No plug-in, a tração será sempre integral (opcional para o híbrido de entrada, com tração dianteira). Em ambos modelos eletrificados, o câmbio automático é novo e possui 6 marchas. A Hyundai não revelou detalhes sobre autonomia, tempo de recarga das baterias ou dados de desempenho do novo Santa Fe. Opção de motor diesel Outra mudança é estreia do motor 2.2 turbodiesel da linha Smartstream, com 202 cv e 44,9 kgfm de torque. O câmbio é um novo automatizado de dupla embreagem, com 8 marchas e caixa banhada a óleo. O Santa Fe diesel pode ter tração somente dianteira ou integral. A Hyundai também garante que fez melhorias na plataforma do Santa Fe, a fim de melhorar a dirigibilidade e eficiência energética do SUV. Nas dimensões, o modelo reestilizado cresceu 15 mm no comprimento (4.785 mm ao todo), 10 mm na largura (1.900 mm) e 5 mm na altura (1.685 mm). Com a mesma plataforma do antecessor, a distância entre eixos foi mantida em 2.765 mm. A chegada das versões híbrida e turbodiesel ao mercado europeu acontecerá em setembro. Fonte: Revista Carro
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